台当局交通主管部门前负责人李孟谚因婚外情请辞获准，目前由台交通主管部门“政务次长”陈彦伯代理。台湾行政机构今天（29日）拍板台行政机构发言人陈世凯接任台交通部门负责人一职，民代王鸿薇对此表示，陈世凯的专业就是搞选举，先前并没有与交通相关的经历。只是因为得到台湾地区领导人赖清德的信任就接任此职位，这根本就是拿公家资源在开玩笑。

　　陈世凯今年47岁，1977年出生于新竹市。青年军出身的他，因就读台湾东海大学政治系与台中结缘，毕业后曾任民代蔡其昌办公室主任，隶属“新潮流”，并连续当选3届台中市议员。过去陈世凯还曾受征召参与2013年民代补选，对决深具地方实力的颜宽恒但落败，2016年再战未果。在2024年台湾地区领导人选举期间，陈世凯担任赖清德竞办发言人之一，深受赖清德信赖，也是内重点栽培的中生代。“520”后，他被延揽至“内阁”团队中扮演台行政机构“化妆师”，负责对外说明台当局重大政策。如今传出赖清德与台行政机构负责人卓荣泰拍板，由陈世凯接任台交通主管部门负责人，稍早由卓荣泰亲自宣布，台行政机构发言人职务则拟由副发言人谢子涵暂时代理。

　　王鸿薇表示，翻开陈世凯的过往，台中市议员出身，在当发言人、青年部干部，就是没有交通相关的各种历练。“如果陈世凯在台中市议会交通委员会待过是理由的话，我也曾经在台北市议会的交通委员会待过，怎么不是王鸿薇，而是陈世凯呢？”王鸿薇质疑，如果只是因为得到赖清德的信任，就可以在那边当“门神”，守护“新潮流”、赖清德、的利益的话，这根本就是拿公家资源在开玩笑。

　　民代林沛祥也表示，不管在学历、经历、专长跟行政经验上，陈世凯基本上都不够格做一个交通部门负责人。尤其在花莲大地震后，花东交通急需恢复，各交通议题百废待兴之时，更需要一个有经验的负责人。林沛祥还替内的其他专业人士“抱屈”，他嘲讽，曾任台中市交通局长的政策会执行长王义川似乎比陈世凯更合格，虽说王义川闯红灯，但至少行政经验还是比陈世凯来得够。

　　台铁产业工会秘书长朱智宇认为，若最后台交通部门负责人确定是陈世凯，那赖清德选择的不是一个想搞好交通、维护行人安全或铁路安全的负责人，而是挑了一个善于处理公关危机的负责人。朱智宇并直言，陈世凯还不如台交通部门前负责人王国材。“赖清德上任才百日，却指派没有专业交通背景的人选管理台湾交通部门，等于是半放弃整个交通改革。”

　　朱智宇指出，如果是以“有议员背景、待过交通委员会”的条件来做选择，全台符合这样条件、甚至更专业的人应该不少，因此这样的理由没有办法说服他们。台交通主管部门负责人除了有议员经历，基本交通专业也要有，至少在整体交通改革上，能避免被部内一些常设的文官糊弄过去。

　　朱智宇说，铁公路、航空等都是非常复杂的专业，陈世凯或许面对公关危机很在行，但面对交通专业难以招架。未来他上任后，是否能从许多说法中筛选出正确、合适的建议，如果随便被糊弄，之后发生事故翻车，又要下台请辞。他直言，如果陈世凯只会说“要做好铁公路改革”等抽象式的口号，等于赖清德当局是为解决未来的公关危机而选陈世凯，并非对于交通建设改革方向有愿景、想法而来。工会不强求一个什么都会的交通主管部门负责人，但面对台铁曾出现重大事故的问题，应该要提出具体改革措施。

　　此外针对发言人戴玮姗今天声称，陈世凯接任台交通部门负责人，“可以显示赖清德给年轻人机会，且陈世凯历练足够，可以压得住下面很多牛鬼蛇神”，王鸿薇表示质疑。她强调，台交通部门有一定的专业性，戴玮姗讲这种话太扯。“陈世凯连交通专业都不懂，能压得住谁？什么又是牛鬼蛇神呢？要给青年机会怎么不给有交通专业的青年机会呢？要袒护也不是用这种不够格的话术！”（海峡导报驻台记者 林静娴）